사상하단선은 당초 2021년에서 3년 더 미뤄져 2023년 개통예정이었지만 차량기지 이전문제로 또다시 연기되어 2026년 개통을 목표로 잡고 있습니다. 아울러 부산교통공사는 최근 사업계획 변경으로 스마트시티역신설과 502 정거장 위치 조정 등도 이뤄질 전망입니다.
사상 하단선은 서부산권의 교통체증을 해소하기 위해 부산 지하철 2호선 사상역과 1호선 하단역을 연결하는 사업으로 7개 역사가 이어져 무인경전철로 운행될 예정입니다.
사상~하단선 사업추진 내용
- 노선명 : 부산도시철도 사상하단선
- 영업기관 : 부산교통공사
- 공사비 : 8350억원
- 총길이 : 6.90km
- 사업구간 : 2호선 사상역~1호선 하단역
- 사업시설 : 7개 역사, 차량기지 1개소
- 열차 : 경전철
사상~하단선 개통이 계속 지연되고 있습니다. 올해 개통도 기본계획안 변경으로 2026년 개통이 가능하다고 발표했습니다. 공사비도 작년 6862억 원에서 약 21% 로가 증가해 8350억 원으로 변경되었습니다.
사상~하단선은 2016년 착공에 들어가 2021년에 완공할 계획이었지만 2023년에 이어 또다시 2026년으로 연기되었습니다.
공사가 10년째 장기화 국면에 접어들면서 공사비가 올라가고 부산시민들의 불만이 커지고 있는 상황입니다.
이 노선은 2010년 3월 예비타당성을 통과해 2013년 기본계획을 확정 짓고 2016년 착공에 들어갔지만 2019년 4공구에 대형 낙석사고가 발생해 거의 3년간 공사가 중지되었습니다. 또한, 사상~하단선의 일부구간 지하화 요구, 스마트시티역 신설 등의 사유로 개통이 계속 지연되어 왔습니다.
차량기지 위치도 승학산 자락에 만들 예정이었지만 산림 훼손이나 조망권 피해 등을 우려해 지역주민 반대로 2021년 하단동 공역지역 최종 결정되었습니다.
사상~하단선은 부산 도시철도 2호선 사상역~새벽로~동일철강 부근~엄궁로(엄궁시장 부근)~하단 남영아파트 삼거리 부근~1호선 하단역으로 이어지는 6.90km 구간을 전체 5공구로 나눠 7개의 정차역과 차량기지 1개소를 건설하게 됩니다. 열차는 무인경전철로 운행될 예정입니다.
2026년 12월 준공 및 개통을 목표로 하고 있지만 현재 공정률이 60%를 보이고 있어 더 연기될 수도 있을 것으로 보입니다.
사상~하단선이 개통되면 하단녹산선과 이어지고 향후 가덕 신공항 이전에 따른 추가 연장도 가능해 보입니다.
하단~녹산선 기본계획, 4개의 대안노선 내용은?
하단~녹산선은 서부산권 교통 혼잡을 해결하기 위해 부산시에서 추진하는 도시철도 사업으로 기본계획은 총연장 13.47km를 하단~을숙도~명지IC~명지국제신도시~녹산산업단지를 연결해 총 11개 정
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사상~하단선 사업계획 변경내용
사상~하단선은 지난달 7월 말 사업계획 변경이 승인되었습니다. 여기에는 임시차량기지를 승학산 자락에서 하단동 공업지역으로 이전하는 내용과 스마트시티역 신설, 502 정거장 거리 조정 등의 내용이 표함 되어 있습니다.
각 공구 간 건설업체를 보면 1공구 민창철강 구간은 SK에코플랜트, 2공구 학장동까지 구간은 두산건설, 3공구 한국법무보호복지공단까지 한진중공업, 4공구 호서부산빌딩까지 구간은 DL건설, 5공구 1호선 하단역까지 구간은 한화건설이 맡아 공사를 진행하고 있습니다.
사상~하단선 역사위치
| 역사 번호 | 역사 위치 |
| 501 | 괘법동 572-21번지~572-1번지 일원 |
| 502 | 감전동 142-1번지~142-5번지 일원 |
| 502-1 | 학장동 230-1번지 일원 |
| 503 | 학장동 801-8번지 일원 |
| 504 | 엄궁동 470-2번지 일원 |
| 505 | 하단동 491번지 일원 |
| 506 | 하단동 491번지 일원 |
| 차량기지 | 엄궁동 산 104-2번지~하단동 845-52번지 일원(사하구 재활용 선별장) |
사상~하단선은 502-1 지점에 사상 스마트시티 사업에 따라 스마트시티역이 신설되고 502 역사의 위치가 조정된 것으로 보입니다.
차량기지는 하단동 공업지역 845-52번지 일원으로 약 9500㎡의 대지 지하에 건설해 2023년까지 시설 공사를 완료할 방침입니다.
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