제2공항철도 재추진, 경부선/호남선/전라선/경강선 연결

부산, 광주, 강원 등 전국 주요 도시와 연결되는 인천국제공항 고속철도 제2 공항철도가 다시 추진될 전망입니다. 인천시는 지난 26일 제2공항철도 사업 재기획 용역에 착수했다고 밝혔습니다. 이번용역을 통해 제2공항철도의 경제성(B/C) 향상방안을 마련하는 것으로, 약 1억 9000만 원을 들여 2024년 4월에 용역을 진행할 방침입니다. 이노선이 개통되면 경부선, 호남선, 전라선, 경강선은 물론 국내 주요 도시를 KTX로 연결할 수 있게 됩니다.

 

 

제2공항철도 노선

 

제2공항철도 재추진 배경과 용역내용

제2공항철도는 숭의(수인선)~이천역~영종하늘도시~공항화물청사(공항철도)를 연결하는 총 연장 16.7km구간을 정거정 2개소에 약 1조 7349가 투입되는 노선입니다. 인천공항이 현재 확장되고 있지만 이에대한 연계교통수단이 부족하다는 지적을 반영해 제2공항철도 용역은 인천시와 인천국제공항공사가 공동으로 추진해 용역비용도 절반씩을 부담하게 됩니다.

 

 

2001년 인천국제공항 1단계 공사를 끝내고 제1 여객 너 미널을 개장했을 당시 영종대교를 개통했습니다. 또 2008년 2단계 공사인 탑승동 건설에 맞춰 2007년 제1공항철도, 2009년 인천대교를 준공했습니다. 2018년에는 3단계 공사인 제2여객터미널 개장에 발맞춰 제1공항철도를 제2여객터미널까지 연장하고 기존 영종대교와 인천대교 연장 구간을 제2여객 터미널로 연결하게 됩니다. 하지만 지난 6월 4 활주로가 들어오고 2024년 4단계 확장공사가 마무리되는 시점에는 이를 연계할 교통수단이 마련되어 있지 않아 인천시가 인천공항공사에 공동용역을 제안한 것으로 보입니다.

 

인천시는 제물포 르네상스프로젝트와 수도권 3기 신도시인 경기 광명・시흥공공주택지구 등을 신규반영할 예정입니다. 또 수도권 광역급행철도인 GTX-D 노선(김포~부천~강남~하남~팔당)을 연계하는 방안을 중점적으로 검토하게 됩니다. 제2공항철도는 경제성 문제로 사업이 지연되었지만 지난해 대통령 대선 공약으로 다시 부각되어 연말까지 최적의 사업계획을 마련해 내년 용역결과를 바탕으로 계획안을 마련할 계획입니다.

 

제2공항철도는 앞서 제1차 국가철도망 구축계획에 검토사업으로 포함돼 있었지만 제2차 국가철도망 구축계획에서 반영되지 않고 제 3차, 4차에도 포함되지 않았습니다. 국토교통부의 제5차 국가철도망구축계획은 2006년 6월~7월에 예정돼 있어 인천시는 그전에 계획안을 마련해 국토교통부에 건의하고 제5차 철도망구축계획에 반영할 방침입니다.

 

제2공항철도가 개통되면 인천발 KTX와 KTX경간선, 공항철도 등이 연결돼 인천국제공항에서 부산까지 3시간대이동이 가능하고, 광주와 강릉은 2시간대로 이동할 수 있습니다. 또한 목표, 여수, 안동, 충주, 진주, 홍성 등 국내 주요 도시들을 오갈 수 있게 됩니다.

 

 

제2공항철도 개통시 노선도

1. 경부선 노선) 인천공항~인천~송도~월곶~오성~부산

2. 호남선 노선) 인천공항~인천~송도~월곶~오성~익산~목포

3. 전라선 노선) 인천공항~인천~송도~월곶~오성~익산~여수

4. 경간선 노선) 인천공항~인천~송도~월곶~판교~강릉

 

인천시 제물포르네상스 교통망 구축 사업

인천시는 민선 8기 핵심공약이자 원도심 균형발전의 출발점인 제물포 르네상스 프로젝트 11개의 핵심 교통망 구축계획을 발표했습니다. 제2공항철도와 원판선 인천역 연장과 내부 철도망인 인천 순환 3호선과 부평연안 부도선을 추진해 중구와 동구의 원도심 지역의 교통편의를 증대시키고 이와 함께 원도심을 미래 도시공간으로 재창울하기 위한 경인전철 지하화 추진전략도 마련할 방침입니다.

 

인천시 제물포르네상스 교통망 구축 11개 핵심사업

1. 원판선 인천역 연장

2. 제2공항철도 건설

3. 경인전철 지하화

4. 인천지하철 순환 3호선 추진

5. 부평연안부두선(트램)

6. 숭인지하차도 및 연결도로 개설공사

7. 제4경인 고속화도로

8. 북성포구~월미도 연결도로 설치사업

9. 인천 도로망구축계획 연구용역

10. 원미 공영주차장 확충

11. 신포동 공영주차장 확충

 

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